Yamaha Mio Gear 125

Nagyon segítőkész és barátságos személyzet, akik mindig naprakészek. A bérelt motor jó volt és nem volt nehéz vezetni. A hátsó ülésem kicsit csalódott volt, mert hiányzott a jobb lábtartó, ami megnehezítette az utasom egyensúlyozását. Összességében a motorral és az utazással kapcsolatos élményünk fantasztikus volt, és lehet, hogy előbb-utóbb újra bérelünk. Köszönjük a kölcsönzőnek.

Csodálatos ügyfélszolgálat és zökkenőmentes átvétel/leadás. Nagyon ajánlom a kölcsönzőt. Az egyik helyszínükön béreltem egy motort egy 8 napos, Fülöp-szigeteki motorozásra. Későn volt a járatom, így másnap gond nélkül felvettem a motort. A személyzet nagyon segítőkész és figyelmes volt a bérlés során. 5 nappal korábban kellett leadnom a motort egy otthoni vészhelyzet miatt, és a visszatérítést kérdés nélkül feldolgozták. Az egész csapat fantasztikus volt, és a bérelt motor kiváló állapotban volt, és fizetős utakon is használható volt. Nagyszerű élmény volt, és szívből újra megtenném. Köszönöm a vendégszeretetet.

Szuper egyszerű foglalás. A motorkerékpár jól teljesít. A kölcsönzővel könnyű beszélni. Muszáj újra megtennem. Biztonságban vagyunk. Jó utat!

Megpróbálok korrekt lenni, de a kölcsönző sok problémát tudna megoldani... Béreltem egy XR150L-t és egy CRF150L-t egy 2 hetes észak-luzoni kirándulásra. Egy héttel korábban a haverom kiszállt, és a foglalását díjmentesen törölték. Nagyszerű. Reggel 8:30-kor, a leadott jelölőnél érkezve, sehol sem láttam a kölcsönzőt. Végül egy lakó megerősítette, hogy az üres zöld ajtók a kölcsönzőé, és rákiáltott a személyzetre, hogy ébredjenek fel. Egy álmos, félmeztelen fiatal srác jelent meg, és egy tucat motort mutatott egy ponyva alatt. Miután elvégeztem a papírmunkát és átadtam a pénzt, megláttam a motoromat. A gumiabroncsok megrémítettek. Elmagyaráztam, hogy a közelmúltbeli tájfun/földcsuszamlások miatt kétlem, hogy ezek a gumiabroncsok jók lennének, nemhogy kibírnák a 2500 km-t. Miután beszéltem egy alkalmazottal, felajánlották nekem a CRF150L-t (új gumiabroncsokkal), de egy órát vesz igénybe. Az órát arra használtam, hogy szerezzek egy helyi SIM-kártyát, és a fiatal hölgy nagyon segítőkész volt, még a nevére is regisztrálta. Megérkezett a CRF, és egyetlen pillantás a láncra arra késztetett, hogy azt higgyem, ettől nem lesz jobb. De egy állítható lánckerék, egy rozsdás csavarhúzó és egy érme segítségével nekiláttam a CRF megjavításának. Láncot állítottam be és olajoztam, ragadós/szoros gázkart olajoztam, kuplungot állítottam be és olajoztam, a flexibilis tükröket meghúztam, mindezt a GPS beszerelése előtt. Azt feltételeztem, hogy a CRF-et ugyanannyiba kerül majd kibérelni, mint az XR-t (9 vs. 12 ezer/nap), amire nemet mondtak! Ekkor vesztettem el a fonalat - elkezdtem lopni a GPS-emet, visszakaptam a pénzem, és megfogadtam, hogy elmegyek busszal Angelesbe, hogy ott béreljek. Még egy telefonhívás, és végül sikerült, és ugyanazon az áron megkaptam. Elkezdtem pakolni, csak hogy rájöjjek, hogy a motornak nincs hátsó csomagtartója (ahogy ígérték), és nincsenek rögzítési pontok a sisaktartónál és a kipufogócső-tartónál hátrébb. Az utángyártott Akraphovic kipufogó tökéletesen megolvasztotta az új, vízálló PVC bőröndömet. Még 6 órás út állt előttem, hogy találkozzam a haverjaimmal, és dél volt, így fel kellett csatolnom a táskámat az egyetlen gumikötéllel és egy fadarabbal, hogy eltereljem a forró kipufogógázt, és elindulni. A táskát annyira előretolták az ülésen, hogy a csavaranyáim hozzáértek a tanksapkához, hogy nem volt helyem. Aztán akkor vettem észre az igazi problémát, amikor egy főútra értem - a láncvédőt és a vezetőt leszerelték, hogy fel tudjak szerelni egy 52 fogú hátsó lánckereket. Alig tudtam tartani a 80 km/h-t anélkül, hogy a motor hangosan felkiáltott volna. A 70 km/h lett a szimpatikus végsebességem, és el kellett fogadnom, hogy minden más az úton folyamatosan megelőzött. A buszok... Ó, micsoda öröm! Megkérdeztem, hogy kicserélhetném-e a lánckereket, amit meg is tettem (saját költségemen), de aztán lehetetlenné vált találnom egyet, mivel a CRF nem olyan elterjedt, mint az XR. A kéthetes hegyi út során az alacsonyabb áttétel elfogadhatóvá vált, de a lánc folyamatos állítása minden reggel szükséges volt, ha nem akartam, hogy a legkisebb fekvőrendőrök is kisiklassítsák a láncot. A Honda okkal szerelt fel láncvezetőket. Igazság szerint a motor rendbejött, és megtanultam együtt élni vele úgy, ahogy volt. A második napon vettem egy új hátizsákot, és a műanyag hátizsákomat a szállodában hagytam, amitől megfájdult a hátam, de legalább az egész ülést használhattam, és az idegeim értékelték ezt. A motor elég megbízható volt, de másfél kilométer után egy súroló hang elölről megerősítette a gyanúmat, hogy a betétek elhasználódtak. A Honda megerősítette ezt, és másodpercek alatt kicserélte őket. Küldtem egy e-mailt a kölcsönzőnek, és örömmel térítették meg a költségeket (amit meg is tettek). A kölcsönzés végén a hátsó betétek is az utolsó pillanatban jártak. Amikor visszaadtam a motort, elég egyszerű volt, és egy gyors ellenőrzés után a kauciómat teljes egészében visszakapták. 3 csillagot adtam a kölcsönzőnek, mert nem azt a motort kaptam, amire számítottam, és egyetlen igazi motoros sem engedné, hogy a saját motorja ilyen rosszul legyen karbantartva, mint ez. Mindenképpen használd ezt a kölcsönzőt, de azt javaslom, kérj képeket a saját gépedről. Hozz magaddal mindent, amire szükséged van a motorozáshoz, mert gumisisak és bukósisak nem igazán kaphatók. Szerszámokat is hozz magaddal, és szánj rá több időt, mivel az egyetlen műhely az utca.

100%-ig elégedettek vagyunk a kölcsönző szolgáltatásával és motorjaival. Négyfős csoportunk 18 nap alatt öt szigetet utazott be egy CF Moto 450-nel. Teljes elégedettség, ajánljuk.