Honda BeAT 110

Ļoti pretimnākošs un draudzīgs personāls, kas vienmēr ir informēts par jaunumiem. Motocikls, ko nomāju, bija labs un nebija grūti vadāms. Aizmugurējais motocikls bija nedaudz vīlies, jo trūka labās kājas balsta, kas apgrūtināja manam pasažierim līdzsvaru. Kopumā mūsu pieredze ar motociklu un braucienu bija lieliska, un mēs varētu to nomāt vēlreiz agrāk vai vēlāk. Paldies nomas veikalam.

Lieliska klientu apkalpošana un nevainojama saņemšana/atdošana. Es ļoti iesaku šo nomas uzņēmumu. Es nomāju motociklu vienā no viņu atrašanās vietām uz 8 dienām, lai brauktu pa Filipīnām. Mans lidojums kavējās, tāpēc es paņēmu motociklu nākamajā dienā bez problēmām. Personāls bija ļoti izpalīdzīgs un atsaucīgs visā nomas periodā. Man arī bija jāatdod motocikls 5 dienas agrāk ārkārtas situācijas dēļ mājās, un atmaksa tika apstrādāta bez jebkādiem jautājumiem. Visa komanda bija lieliska, un motocikls, ko es nomāju, bija lieliskā stāvoklī un varēja braukt pa maksas ceļiem. Tā bija lieliska pieredze, un es to darītu vēlreiz. Paldies par viesmīlību.

Ļoti vienkārša rezervēšana. Motociklam ir laba veiktspēja. Ar nomas punktu ir viegli sazināties. Jāizmēģina vēlreiz. Esam drošībā. Lai jauks ceļojums.

Centīšos būt godīgs, bet ir daudz problēmu, ko nomas uzņēmums varētu risināt... Es iznomāju XR150L un CRF150L divu nedēļu ceļojumam pa Ziemeļluzonu. Nedēļu iepriekš mans draugs atteicās, un viņa rezervācija tika atcelta bez maksas. Jauki. Ierodoties plkst. 8:30 no rīta pie atstātās piekares, es neredzēju nekādas nomas uzņēmuma pazīmes. Galu galā iedzīvotājs apstiprināja, ka tukšās zaļās durvis ir nomas uzņēmums, un sauca darbiniekus, lai pamostas. Miegains jauns puisis bez krekla parādījās, atklājot apmēram duci motociklu zem brezenta nojumes. Kad dokumenti bija nokārtoti un nauda bija ieskaitīta, es ieraudzīju savu motociklu. Riepas mani šausmināja. Es paskaidroju, ka, ņemot vērā neseno taifūnu/zemes nogruvumus, es šaubos, vai šīs riepas būs kaut kas labs, kur nu vēl izturēs 2500 km. Pēc sarunas ar darbinieku viņi man piedāvāja CRF150L (ar jaunām riepām), bet tas prasītu stundu. Es izmantoju stundu, lai iegūtu vietējo SIM karti, un jaunā dāma bija ļoti izpalīdzīga, pat reģistrējot to savā vārdā. CRF ieradās, un viens skatiens uz ķēdi lika man domāt, ka labāk nebūs. Bet ar regulējama stieņa, sarūsējuša skrūvgrieža un monētas palīdzību es ķēros pie CRF remonta. Ķēde noregulēta un ieeļļota, lipīga/cieša drosele ieeļļota, sajūgs noregulēts un ieeļļots, elastīgi spoguļi pievilkti – tas viss pirms GPS uzstādīšanas. Es pieņēmu, ka CRF tiks iznomāts par tādu pašu cenu kā XR (9 pret 12 000 dienā), uz ko man atteica! Tad es apjuku – sāku zagt savu GPS, atguvu naudu un zvērēju braukt ar autobusu uz Andželosu, lai tur to iznomātu. Vēl viens telefona zvans, un beidzot es panācu, ko gribēju, un dabūju to par to pašu cenu. Es sāku kraut mantas, tikai lai saprastu, ka motociklam nav aizmugurējā bagāžnieka (kā solīts), un nav stiprinājuma punktu tālāk par ķiveres turētāju un izplūdes sistēmas stiprinājumu. Pēcpārdošanas Akraphovic izplūdes sistēma bija arī perfekti paredzēta, lai izkausētu manu jauno PVC ūdensnecaurlaidīgo bagāžu. Man vēl bija 6 stundu brauciens, lai satiktu draugus, un bija pusdienlaiks, tāpēc nācās piesprādzēties somai, izmantojot vienīgo gumiju, kas man bija, un koka gabalu, lai novirzītu karstās izplūdes gāzes, un doties ceļā. Mani uzgriežņi pieskārās degvielas tvertnes vāciņam, jo soma tagad bija tik ļoti pabīdīta uz priekšu uz sēdekļa, ka man vairs nebija vietas. Un tad, kad nobraucu uz lielas šosejas, es pamanīju īsto problēmu - ķēdes sargs un vadotne bija noņemti, lai atvieglotu 52 zobu aizmugurējā zobrata uzstādīšanu. Es tik tikko varēju noturēt 80 km/h, lai motors nesāktu kliedzot. 70 km/h kļuva par manu simpātisko maksimālo ātrumu, un man vienkārši bija jāsamierinās ar to, ka viss pārējais uz ceļa mani nepārtraukti apdzīs. Autobusi... Ak, cik tas prieks! Es gan pajautāju, vai varētu nomainīt zobratu, ko varēju (par saviem līdzekļiem), bet tad atrast tādu kļuva neiespējami, jo CRF nav tik izplatīts kā XR. Divu nedēļu brauciena laikā kalnos zemāks pārnesums kļuva pieņemams, taču katru rītu bija nepieciešama pastāvīga ķēdes regulēšana, ja negribēju, lai mazākie ātruma izciļņi to izsistu no sliedēm. Honda uzstādīja ķēdes vadotnes pamatota iemesla dēļ. Godīgi sakot, motocikls nomierinājās, un es iemācījos sadzīvot ar to tādu, kāds tas bija. Otrajā dienā iegādājos jaunu mugursomu un atstāju savu PVC mugursomu viesnīcā, kas man sagādāja muguras sāpes, bet vismaz tagad varēju izmantot visu sēdekli, un mani trakie to novērtēja. Dzinējs bija pietiekami uzticams, tomēr pēc 1000 km nobraukuma skrāpējoša skaņa no priekšpuses apstiprināja manas aizdomas, ka kluči ir pārsista. Honda to apstiprināja un nomainīja tos dažu sekunžu laikā. Es nosūtīju e-pastu uz nomas veikalu, un viņi labprāt atlīdzināja šīs izmaksas (ko viņi arī izdarīja). Nomas beigās arī aizmugurējie kluči bija nolietoti. Kad es atgriezu motociklu, viss bija diezgan vienkārši, un pēc ātras pārbaudes mana drošības nauda tika atgriezta pilnībā. Es piešķīru nomas veikalam 3 zvaigznes, jo es nesaņēmu motociklu, ko gaidīju, un neviens īsts motociklists nepieļautu, ka viņa paša motocikls ir tik slikti uzturēts kā šis. Noteikti izmantojiet šo nomas veikalu, bet iesaku jums palūgt sava motocikla attēlus. Paņemiet līdzi visu nepieciešamo braukšanai, jo gumijas un ķiveres īsti nav pieejamas. Paņemiet līdzi arī instrumentus un atvēliet papildu laiku, jo vienīgā darbnīca ir iela ārpusē.

Esam 100% apmierināti ar nomas veikala apkalpošanu un motocikliem. Mūsu četru cilvēku grupa 18 dienās apceļoja piecas salas ar CF Moto 450. Pilnīgs gandarījums, iesakām.