Honda BeAT 110

Svært imøtekommende og vennlig personale som alltid er oppdatert. Motorsykkelen jeg leide var god og ikke vanskelig å kjøre. Bakhjulet mitt var litt skuffet fordi høyre fotpinne manglet, noe som gjorde det vanskelig for passasjeren min å holde balansen. Alt i alt var opplevelsen vår med motorsykkelen og kjøreturen fantastisk, og vi leier kanskje igjen før eller siden. Takk til utleiebutikken.

Fantastisk kundeservice og sømløs henting/levering. Jeg anbefaler utleiebutikken på det sterkeste. Jeg leide fra et av stedene deres for det som skulle være en 8-dagers leiebil for å kjøre rundt på Filippinene. Jeg hadde en forsinket flyreise, så jeg hentet motorsykkelen dagen etter uten problemer. Personalet var veldig hjelpsomme og responsive gjennom hele leieperioden. Jeg måtte også levere motorsykkelen 5 dager tidligere på grunn av en nødsituasjon hjemme, og refusjonen ble behandlet uten spørsmål. Hele teamet var fantastisk, og motorsykkelen jeg leide var i utmerket stand og kunne kjøres på bomveiene. Det var en flott opplevelse, og jeg ville gjort det igjen uten å måtte nøle. Takk for gjestfriheten.

Superenkel bestilling. Motorsykkelen har god ytelse. Utleiefirmaet er lett å snakke med. Må gjøre det igjen. Vi er trygge. God tur.

Jeg skal prøve å være rettferdig, men det er mange problemer utleiebutikken kunne tatt tak i ... Jeg leide en XR150L og en CRF150L for en to ukers tur i Nord-Luzon. En uke tidligere hadde kompisen min meldt seg av, og bestillingen hans ble kansellert uten kostnad. Fint. Da jeg ankom klokken 08.30 ved den avsatte pinnen, så jeg ingen tegn til utleiebutikken. Til slutt bekreftet en beboer at de tomme, grønne dørene var utleiebutikken og ropte til personalet at de skulle våkne. En søvnig ung, skjorteløs gutt dukket opp og avslørte omtrent et dusin motorsykler under en presenning. Papirarbeidet var fullført og pengene var utbetalt, og jeg så motorsykkelen min. Dekkene forferdet meg. Jeg forklarte at med den nylige tyfonen/skredene tvilte jeg på at disse dekkene ville være noe bra, enn si overlevere 2500 km. Etter å ha snakket med en ansatt, tilbød de meg CRF150L (med nye dekk), men det ville ta en time. Jeg brukte timen til å skaffe et lokalt SIM-kort, og den unge damen var veldig hjelpsom med meg, hun registrerte det til og med i navnet sitt. CRF-en kom, og ett blikk på kjedet fikk meg til å tro at dette ikke kom til å bli noe bedre. Men ved hjelp av en justerbar kjede, en rusten skrutrekker og en mynt, gikk jeg i gang med å fikse CRF-en. Kjede justert og oljet, gasspådrag smurt, clutch justert og smurt, og speilene strammet, alt før jeg installerte GPS-en. Jeg antok at CRF-en ville bli leid til samme pris som XR-en (9 mot 12 000 dollar/dag), noe jeg fikk nei til! Det var da jeg mistet kontrollen – begynte å rive av GPS-en min, stjal pengene mine og lovet å ta bussen til Angeles for å leie den der. Nok en telefonsamtale, og til slutt fikk jeg det jeg ville og hadde den til samme pris. Jeg begynte å laste opp, bare for å innse at motorsykkelen ikke hadde noe bakstativ (som lovet), og ingen festepunkter lenger bak enn hjelmholderen og eksosfestet. Ettermarkeds-Akraphovic-eksosanlegget var også perfekt rettet mot å smelte den nye, vanntette PVC-bagasjen min. Jeg hadde fortsatt en seks timers kjøretur for å møte kompisene mine, og det var middag, så jeg måtte spenne på meg bagen, med den ene strikken jeg hadde og et trestykke for å avlede den varme eksosen, og dra av gårde. Mutterne mine berørte tanklokket, siden bagen nå var blitt skjøvet så mye fremover på setet at det ikke var plass til meg. Og så la jeg merke til det virkelige problemet da jeg kom på en stor motorvei – kjededekselet og kjedeføringen var fjernet for å gjøre det lettere å montere et 52-tenners bakdrev. Jeg klarte knapt å holde 80 km/t uten at motoren skrek av full hals. 70 ble min sympatiske maksfart, og jeg måtte bare akseptere at alt annet på veien stadig vekk ville kjøre forbi meg. Bussene, å, herlig. Jeg spurte om jeg kunne bytte tannhjul, noe jeg kunne (på min bekostning), men så ble det umulig å finne et, siden CRF ikke er like vanlig som XR. I løpet av den to uker lange turen i fjellet ble den lavere giringen akseptabel, men konstant kjedejustering var nødvendig hver morgen hvis jeg ikke ville at den minste fartsdump skulle spore av kjedet. Honda monterte kjedeførere av en grunn. For å være rettferdig, fant motorsykkelen seg, og jeg lærte å leve med den slik den var. Jeg kjøpte en ny ryggsekk på dag to og la igjen PVC-ryggsekken min på hotellet, noe som ga meg ryggsmerter, men i det minste hadde jeg nå bruk for hele setet, og mine russere satte pris på dette. Motoren var pålitelig nok, men etter 1000 meter bekreftet en skurrende lyd fra forsiden mistanken min om at bremsklossene var ødelagte. Honda bekreftet dette og byttet dem på sekunder. Jeg sendte en e-post til utleiebutikken, og de refunderte gjerne disse kostnadene (noe de gjorde). På slutten av leieperioden var bakbremsklossene også på sitt siste ben. Da jeg returnerte motorsykkelen, var det ganske enkelt, og etter en rask sjekk ble depositumet mitt tilbakebetalt i sin helhet. Jeg ga utleiebutikken 3 stjerner fordi jeg ikke fikk motorsykkelen jeg forventet, og enhver ekte motorsyklist ville ikke la sin egen motorsykkel være så dårlig vedlikeholdt som denne var. Bruk gjerne denne utleiebutikken, men jeg foreslår at du ber om bilder av den faktiske maskinen din. Ta med alt du trenger for å kjøre, da strikkseler og hjelmer egentlig ikke er tilgjengelige. Ta også med verktøy, og beregn ekstra tid, da det eneste verkstedet er gaten utenfor.

Vi er 100 % fornøyde med servicen og motorsyklene fra utleiebutikken. Gruppen vår på fire reiste fem øyer på 18 dager med en CF Moto 450. Full tilfredshet, vi anbefaler.